Des de fa 130 anys, els motors d'aire comprimit s'utilitzen per a diferents aplicacions al sector de la industria. Els suecs els van començar a fer servir per a treballar dins les mines, donat que el risc d'explosió feien inviables els motors de combustible. Al 1930, tant alemanys com francesos varen utilitzar les primeres locomotores que funcionaven exclusivament amb aire comprimit i en aquests moments hi ha més de 100 motors d'aire comprimit que s'estan desenvolupant a diferents parts del món, molts d'ells aplicables a la automoció.
L'aire comprimit presenta alguns desavantatges enfront del petroli, encara que les pujades de preu d'aquest comencen a fer viable el seu ús per al transport. Pot veure més informació aquí.
Hi ha una variable important entre fer servir un motor d'aire comprimit, un motor bi energia a aire comprimit + electricitat o bé un vehicle híbrid amb dos motors (motor d'aire comprimit + motor elèctric). El nostre objectiu és tenir un cotxe amb una velocitat màxima de 120 km/h. i una autonomia mínima de 150 km. Donat que el 80% de la població mundial realitza menys de 60km diaris, el nostre Air Car els permetrà un ús diari a un cost energètic molt baix i amb contaminació 0.
Estem en fase de desenvolupar diferents models que comprenen tota una gama de vehicles per a ús industrial i transport de persones, sigui amb un motor d'aire comprimit o bé amb motors híbrids d'aire comprimit + electricitat. No descartem la possibilitat de fer alguns models amb motors elèctrics i inclús altres motors experimentals i alternatius. Pot veure més aquí.
La primera fàbrica probablement s'instal·larà a Barcelona i continuarem el seu desenvolupament a aquells països on hagem venut les llicències de fabricació del cotxe. Si tot surt com està previst podríem iniciar la producció al 2009, encara que la possible associació amb empreses ja constituïdes al sector ens permetria reduir els timmings.
Oferirem un cotxe accessible al gran públic. Factors com el poc pes del cotxe i la simplicitat dels seus elements ens permeten avançar un preu d'uns 10.000 euros per a països europeus i nord-americans. A altres països on existeixin grans diferències al preu de la mà d'obra, lògicament el preu serà inferior. També el preu dependrà molt dels impostos i de les subvencions que cada país atorgui a aquests tipus de vehicles ecològics.
La garantia aplicable als vehicles Air Car serà similar a la dels automòbils que es condueixen actualment. El servei post-venda es podrà efectuar als mateixos concessionaris i fabricants Air Car. En efecte els vehicles estaran concebuts per a tenir un fàcil manteniment.
La recarrega de les reserves d'aire es podrà efectuar al garatge donat que el cotxe portarà un petit compressor incorporat que li permetrà, en 4 o 6 hores, emplenar els tancs. Això suposarà un gran avantatge, encara i així, quan el mercat comenci a desenvolupar-se, es podrà abastir aire comprimit a les estacions de servei, fent un transvàs d'aire ja comprimit per l'estació, que tant sols durarà de 2 a 3 minuts. El cost d'aquest proveïment pot estar al voltant dels 3 euros per una recarrega completa, aprofitat les tarifes nocturnes.
L'aire comprimit, sent aire, no representa cap risc d'explosió. Els dipòsits a alta pressió estan concebuts amb una tècnica semblant a la emprada pels vehicles amb gas natural o les ampolles d'aire dels bombers. Totes estan fabricades amb material de fibra de carboni sobre material plàstic. Les bombones que Air Car muntarà als seus vehicles són similars a les que s'utilitzen a Alemanya i a altres països per als autobusos de gas, sent el gas un producte explosiu, al contrari de l'aire.
Pendents de noves solucions, per el moment la única forma d'escalfar l'aire que tenim és mitjançant la electricitat produïda pel mateix cotxe. Al contrari, el gran avantatge és que per a produir aire condicionat per a refrigerar, ho aconseguim reinvertint el tub d'escapament (que produeix aire a -20 graus centígrads) dins l'habitacle, sense que el cotxe perdi potència ni faci servir gasos contaminants.
És possible fer-ho a nivell industrial, encara que no és possible posar les plaques solars al mateix cotxe, donat que necessitaríem al menys 50 m2 de superfície per a aconseguir moure un compressor suficient per recarregar el cotxe, ni tampoc generadors elèctrics (com alternadors o dinamos) que permetin un auto abastament del cotxe.
No és tant silenciós com els cotxes elèctrics, emet un nivell de soroll inferior a un cotxe tradicional, donat que al motor no es produeixen explosions sinó expansions.
Els nostres vehicles estaran homologats com tots els cotxes clàssics (M1) i es regiran per les mateixes normes. El seu xassís tubular inclús augmentarà la resistència en cas de xoc. El permís de conduir serà obligatori, com a qualsevol altre cotxe del mercat.
La homologació és el darrer pas del procés. Una vegada iniciem la producció en sèrie, els primers cotxes (pre-sèries) seran entregats per a les proves de crash. En qualsevol cas la homologació es composa de 100 preguntes, totes elles relacionades amb la seguretat i que, òbviament, ja estem tenint en compte des del primer moment. La homologació es realitzarà a la Comunitat Europea i serà vàlida per a tots els països del món, tenint en compte les variacions necessàries per a països on el volant es troba a la dreta i petites variacions als llums de fre a països com USA.
Abans de l'inici de fabricació el cotxe serà testejat a tots els àmbits possibles, com països molt freds, països amb dificultats geogràfiques i altres possibles circumstàncies. Els prototipus són molt cars, donat que estan fets de forma artesanal, i no ens permet fer més exemplars dels imprescindibles per a mostrar al públic. En el moment que iniciem la producció en sèrie podrem fabricar un número determinat d'unitats per el seu testeig i proves comercials a tots els ambients.
És una qüestió que ens formulen molt sovint. La creació d'electricitat d'una manera ecològica és totalment realitzable, (energia eòlica, presses hidràuliques, etc.) Si utilitzem energies renovables per a aconseguir la electricitat, el concepte de vehicles nets és totalment viable de principi a fi. A més, del moviment (mareomotriu, una roda a un riu, etc.) podem comprimir aire directament sense necessitat de transformar aquest moviment en electricitat. També existeixen les CAES que són centrals productores d'electricitat, a on els sobrants de producció són acumulats en aire comprimit per a ser utilitzats quan hi ha necessitat. Veure aquí
Tenim un formulari a "Vull un cotxe" perquè ens pugui comunicar la seva intenció de compra. En quant hi hagi emplenat i enviat el seu formulari rebrà un missatge automàtic que confirma que hem rebut la seva comanda. Quan comenci la fabricació ens posarem en contacte per a verificar si la seva petició continua vigent.
El nostre principal objectiu és la aplicació de l'aire comprimit a un cotxe. Per a la seva utilització en vehicles industrials, l'aire comprimit encara suposa més avantatges donat que tenim molt més espai per transportar-lo.
Quant tinguem el nostre cotxe més avançat, començarem a treballar per a aplicar el motor a la nàutica, grups electrògens, transport públic, maquinària industrial, etc. Comencem ara a descobrir les possibilitats del motor a altres àrees fora del transport i l'energia.
El volum que necessitem d'aire comprimit ens condiciona molt el disseny d'un vehicle de dues rodes, donat que l'aire comprimit transportat com gas ocupa més que un dipòsit ple de combustible líquid. Per el moment i fins que els avenços en tecnologia no ens permetin canviar aquesta circumstància, no contemplem la seva aplicació a vehicles de dues rodes.
Disposem de forma immediata de motocicletes elèctriques, bicicletes elèctriques així com mini-busos elèctrics. Tots aquests productes es venen i es lloguen actualment a través de la nostra marca Eureka Cycles mitjançant tendes en franquícia, a les que oferim la cessió de la nostra imatge corporativa, proveïdors, sistemes operatius i campanyes per a qualsevol persona que desitgi instal·lar una tenda Eureka Cycles. Veure aquí els nostres vehicles.
De moment la fabricació d'algunes motocicletes les estem encarregant a la Xina mitjançant un acord amb una empresa local. Altres vehicles com les bicicletes elèctriques són importades des d'Anglaterra i els accessoris són purament distribucions. En aquests moments els nostres enginyers estan desenvolupant dissenys propis que, de moment, també es fabricaran a l'orient. Veure aquí els nostres vehicles.
La nostra empresa s'ha auto-financiat fins a la data amb la venda de diferents drets de comercialització dels seus productes per a zones concretes. Tenim a la venda llicències de fabricació i de distribució a punts de venda, així com altres vehicles ecològics (bicicletes i motos elèctriques) de la nostra marca Eureka Cycles, ja disponibles per a la seva venda immediata. En aquests moments estem en el procés de cerca i selecció d'associats arreu del món. Més informació aquí.
Oferim tendes, concessionaris de venda al públic final dels nostres vehicles Air Car, que començaran la seva activitat quan comencem la producció de cotxes. De manera immediata estem instal·lant tendes de la nostra segona marca Eureka Cycles destinades a la venda i el lloguer d'altres vehicles ecològics com són bicicletes, motos i mini-busos elèctrics amb innovadores idees de comercialització, alta rendibilitat i la voluntat de posicionar-nos en un sector de fort creixement. Veure aquí.
La nostra empresa tindrà necessitat d'un gran número de persones a tot el món. De moment necessitem col·laboradors que es puguin desplaçar una temporada a Barcelona per a treballar a la nostra central, en termes de voluntariat, i que més endavant es converteixin en els nostres associats als seus països d'origen. Necessitem persones amb perfil comercial, informàtic, traductors, mecànics i enginyers, etc. Veure aquí
Una part important del nostre projecte és la de comercialitzar invents de terceres persones sempre i quan siguin productes o models d'utilitat que estiguin dins del sector de la energia o el transport. Una vegada validats en una primera fase pels nostres enginyers proposem un contracte on l'inventor s'assegura els seus royalties i nosaltres comercialitzem amb un contracte universal el seu producte. Veure més aquí.
El nostre consell a totes les persones que tinguin intenció de participar personal o econòmicament en aquest projecte es que ens vinguin a conèixer personalment a Barcelona, a on podran veure la realitat i el moment actual del projecte. Només han de posar-se en contacte amb el comercial que els estigui atenent i coordinar una entrevista amb la suficient antelació.